1月8日，交通运输部运输服务司负责人在国新办例行发布会上介绍，截至2024年11月底，我国已建设充电设施的高速公路服务区占比从2023年底的85%提升到了97%。 近年来，随着新能源车续航能力不断提升，驾驶新能源车出门远行成为越来越多人的共同选择。在此背景下，高速公路充电基础设施建设情况关系着消费者的用车体验。

13日，中国汽车工业协会公布数据显示，2024年我国汽车产销量均超3100万辆，连续第二年产销量均突破3000万辆，其中，新能源汽车年产销量均首次突破1000万辆，均超1200万辆，实现跨越式发展。 全国乘用车市场自主品牌累计份额突破60%，同比增长8.6个百分点。2024年10月，中国品牌乘用车销量占有率突破70%，较上年同期上升10.4个百分点。

2024年，包括哈弗、WEY等在内的五大品牌之中，有三大品牌年销量同比下滑。纵观长城汽车的品牌布局，作为基盘的哈弗同比微降。承担新能源转型重任的欧拉全年销量仅为6.33万辆，同比大幅下滑41.69%。WEY品牌尽管销量增长，但是基数太低，全年总销量只有5万多辆，还不能承担起长城品牌向上的重任。

奇瑞的混动技术在续航方面尤为见长，2024年上市的风云A8L还以2369.915km，2.68L百公里亏电油耗的成绩，创下了吉尼斯最长续航世界纪录。张国忠表示：“2025年，奇瑞品牌的风云序列计划推出8款新品，率先登场的风云T8搭载了鲲鹏超能混动C-DM5.0，继承了奇瑞多年混动技术的最新成果，是奇瑞技术百宝箱压箱底的技术之一，相信会给大家带来新惊喜。” ...

日前，中国汽车流通协会发布最新统计数据显示，2024年11月全国二手车市场交易量为178.56万辆，同比增长8.12%。2024年前11个月，二手车累计交易量达1771.39万辆，已接近2023全年交易量的总和。预计2024年我国二手车市场交易量将刷新纪录。

民营车企通过创新驱动和产业链优势，构建起强大的市场竞争力和产业引领力。部分国有车企电动化和智能化转型稍显滞后，亟待加快改革步伐。一方面，要加大技术研发创新；另一方面，要加快体制机制创新。

据中国汽车战略与政策研究中心预计，2025年以旧换新政策有望带动汽车零售额增加超5800亿元。乘用车以旧换新方面，预计2025年汽车报废更新有望撬动200万辆至250万辆增量。置换更新有望撬动200万辆至250万辆增量，乘用车整体撬动400万辆至500万辆增量。商用车以旧换新方面，整体商用车预计可撬动10万辆至20万辆增量。

当前，已有比亚迪、特斯拉、广汽、上汽、长安、奇瑞等近10家车企涌入人形机器人这条千亿级新赛道。与此同时，当众多飞行汽车企业仍卡在试飞阶段时，车企造的飞行汽车已宣告交付在即，小鹏、吉利、广汽、长安等同时加速布局飞行汽车这条万亿级赛道。 人工智能（AI）的深入，正迅速点燃各大车企抢滩布局未来产业的积极性，推动车企往智能产业聚合，引发巨大变革。

2024年，鸿蒙智行全年累计交付444956辆，稳坐中国车市成交均价TOP1；12月单月交付49474台，创月交付量新高。全景智慧旗舰SUV问界M9发布12个月累计大定突破20万辆，连续9个月蝉联中国市场50万以上月度销冠。享界S9系列交付7494辆，连续5个月成为40万以上纯电豪华轿车销冠。国民SUV问界新M7系列12月交付14150辆，年度累计交付新车19.7万辆，荣获2024年新势力车型年度 ...

尽管上汽大众对自己的评价是“基本合格”，但是能在竞争不断加剧，合资品牌受到最严峻挑战的一年，用“一口价”稳住销量大盘，与大众集团携手向外界传递合作共赢的信心，并且充分调动集团自主研发优势赋能上汽奥迪，这无一不体现了上汽大众管理层的经营智慧。

在全球汽车产业加速迈向绿色低碳转型的关键时期，甲醇能源作为一种极具潜力的替代方案，正日益受到关注。近日，《经济参考报》记者与中国汽车工程研究院股份有限公司政研咨询中心副总工程师朱云尧深入交流，揭秘醇氢汽车的发展优势，探寻绿色转型发展战略中的“醇”动力。

进入下半年，小米汽车的质疑声逐渐变小，取而代之的是销量捷报频传。汹涌而来的订单潮更是让小米出现产能不足“危机”，截至2024年底，小米汽车积压的订单数量超过12万份。自宣布交付提速以来，小米汽车于2024年6月开启双班生产模式，即便如此，下单小米汽车仍需等待4—5个月才能交付。为此，小米汽车工厂二期项目已开始早晚双班施工，计划于2025年6月中旬竣工，8月前正式投产，届时小米汽车额定年产能将达到3 ...