“磷酸铁锂电池市场份额逐渐扩大，体现了其自身优势逐步彰显。”西北工业大学新能源应用技术研究中心研究员于冬生向《中国汽车报》记者表示，其优势主要包括有足够低的成本，目前市场上动力电池价格均价约为400元/kWh，有的甚至低于350元/kWh，为推广应用 ...

进入2025年，上海市对绿牌申请进行优化。《实施办法》中明确，名下同时拥有使用本市非营业性客车额度注册登记机动车和在本市注册登记的非营业性新能源小客车的个人用户，转让或者报废名下使用专用牌照额度注册登记的新能源小客车，并且通过以旧换新方式购买纯电动汽 ...

对于动力电池的使用寿命，真锂研究院创始人墨柯告诉记者，新能源汽车的动力电池寿命主要受充放电循环次数影响较大，现在动力电池的循环寿命基本能达到2000次以上。“按照一年中有360天充电来算，现在的动力电池寿命基本都能满足需求，何况电动车主也不可能每天都 ...

近年来，众多车企领军人物纷纷断言，2025年将成为汽车行业发展历程中的一道关键分水岭。这意味着，2025年注定是一场竞争残酷的淘汰赛。

此外，针对近期极越车辆保险定损难、保费上涨等问题，《纪要》显示，随着售后问题解决将逐步恢复正常，如遇保险公司拒保，可直接投诉至金融监督管理相关部门进行协调。而对于未提车但缴纳意向金的消费者，极越汽车也给出明确的意向金退还时间。《纪要》显示，准车主订金及意向金退订已开始申请，预计今年1月22日逐步安排退款，因账户信息需人工输入审核，退款安排需一定时间。

上周，中国汽车工业协会发布产销快报，2024年，我国汽车出口量同比增速由2022年、2023年的54.4％和57.8％陡然降至19.3％；2024年与2023年相差38.5个百分点。2024年，新能源汽车出口量增幅只有6.7％，远低于2023年的77.6％；在2024年的新能源汽车的出口量中，新能源乘用车占比只有28％。显然，去年中国汽车出口遇到了强大的“寒流”，原因主要是欧美作祟、有针对性的打压 ...

1月8日，《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（以下简称《通知》）明确了2025年汽车以旧换新政策的延续。今年的补贴资金规模更大、补贴周期更长、补贴范围更广，给车市和消费者打了一针强心剂！

【文/观察者网 熊超然】近日，德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Kaellenius）表示，欧盟应当鼓励中国汽车制造商在欧洲开设更多工厂，以此作为取消对中国进口电动汽车征收惩罚性关税协议的一部分。

近日，阿维塔官方公布了一组阿维塔06内饰的手稿图。从相关图片来看，新车内饰延续阿维塔07设计风格，配备一体式远端屏，同时，新车已于此前完成申报，有望在二季度上市，预计售价在25万左右。

2025年“两新”政策细则落地。商务部等8部门近日发布的《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》（以下简称《通知》）显示，在去年政策基础上，今年不仅将部分国四排放标准车辆纳入报废换新补贴范围，还明确置换更新补贴具体标准。中国汽车流通协会（以下简称 ...

2024年，国家汽车以旧换新政策成效显著。在1月8日举行的国务院政策例行吹风会上，商务部市场运行和消费促进司司长李刚表示，2024年全年汽车报废更新超过290万辆，置换更新超过370万辆，报废汽车回收量达到787.2万辆，同比增长70.7%，带动汽车销售额超过9200亿元。据中国汽车流通协会测算，2024年补贴资金使用量超过900亿元，带动新车销售增量约240万辆，带动税收增量超过530亿元，有望 ...

针对这一情况，2024年年初，金融监管总局发布了《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》。该《通知》明确要求财产险公司不得拒绝承保交强险，并鼓励商业险愿保尽保。特别是大型财险公司，被特别要求积极承保新能源车商业保险，以确保消费者的保障需求得到满足。然而，部分保险公司仍然拒绝为新能源货车提供商业险服务。