本田混动失速问题解决了吗? - 知乎
2024年12月10日 · 本田混动从来没失速过，但我确实有一次把雅阁混动开到“濒临失速”。 跑高速遇到一段长上坡，发动机直驱功率不够，需要电机和电池辅助，于是电量一直往下掉（现款第四代本田混动的标定比第三代更爱保持发动机直驱）。
什么是飞机失速？如何避免失速？ - 知乎
如果说的学术一点的话，飞机失速就是飞机或者机翼的迎角大于最大升力的迎角时的飞机状态。所产生的最直接的后果就是机翼无法再继续产生升力，导致飞机失控。而原本在机翼上的气流会变得杂乱无序。失速也是在整个飞行问题处置当中最基础的一个。
如何评价长城新蓝山Hi4失速？ - 知乎
如何评价长城新蓝山Hi4失速？ [图片] 长城官方请自媒体做长测 官方提供的蓝山试驾车，出现高速失速 反馈问题无人解决，转而污蔑长测媒体 媒体被逼急了，开始控诉长城的霸凌行为 本来是…
究竟最近很火的byd DMI失速中的失速？汽车中是什么定义？有这 …
失速是有这个概念的，只不过汽车发生失速的概率和后果没哟飞机大，所以才不被提及 说到“失速”，字面意思也很好理解，就是失去动力，车辆行车过程突然失去动力，无法维持当前车速或无法继续行车。根据帖子收集的dmi失速大多也是在高速路况下的，从 ...
失速为什么会使得机翼升力迅速下降？ - 知乎
在失速迎角附近，上翼面的气流有严重的分离，其分离区从后缘向前蔓延，可以伸展到前半个机翼上去。 本来翼型的升力系数是随迎角而逐渐增大的，根据茹科夫基斯定理可知，绕翼型的环量必然相应地增大，整个上翼面的吸力都在增大，下翼面的压力也有些 ...
民航失速怎么改出？ - 知乎
对于民航而言，相较于失速的改出，现在更为强调的是对于飞行状态的监控以及预防飞机进入诸如失速的复杂状态。 为此，CAAC在18年10月12日下发了IB-FS-2018-013运输类飞机复杂状态预防和改出训练指导材料，进一步完善飞行员的UPRT（复杂姿态改出训练）。
风机的失速和喘振 - 知乎
失速与喘振的本质区别： 1、旋转脱流发生在风机Q-H性能曲线峰值以左的整个不稳定区域，而喘振只发生在Q-H性能曲线向右上方倾斜部分； 2、旋转脱流的发生只决定叶轮本身叶片结构性能、气流情况等因素，与风道系统的容量、形状等无关；
飞机空中失速的时候为什么不能放下襟翼改出？ - 知乎
在之前的文章中我们说过要详细解释一下失速，这一篇文章，我们就把这个坑填上，并详细说明失速的原因、标志、检测失速的方法、影响失速速度的参数以及延迟失速的装置。 先了解一下失速现象. 失速是因为迎角超过一个给定的值（即失速迎角αstall）导致的。
失速是升力丧失，那么为什么叫失速呢？难道速度也因此降低？
2022年4月25日 · “失速”本质上是机翼上表面气流失去速度，这也是此名称的合理之处。 这个名词让人费解的地方在于我们只注意到“失速现象”在宏观上造成的影响和效果，而忽视了其在微观上的本质和产生的机理。
失速为什么会使得机翼升力迅速下降？ - 知乎
失速是指由于仰角过大，导致机翼上表面气流与翼面分离，在机翼上表面造成涡流，从而使得机翼升力迅速下降的现象。 这是书上写的，但是我不理解为什么气流分离会使…