小米上市当天请了一些朋友们的代表去现场,我们每一个员工都对他们心生感激. 讲真,“和米粉交朋友”,时至今日,仍然不是空话,不仅仅是一句口号。即便小米现在已经2万人了。希望所有后来,以及今后加入小米的员工,都能够真的理解并践行这一点。
2020年3月31日 · 如果以小米为基准,差距更大,比小米要高40%左右,赵明还是留了一点面子。 从近一年的荣耀发布会,可以明显的看出,荣耀已经不把小米作为对标对象,而把ov当做主要对手了。 3,卢伟冰说的,要全面超越荣耀,就让市场说话。
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小米造车的逻辑和苹果类似,和华为有差异,关键词就是生态。 苹果失败了,因为它不再具有乔布斯时代的偏执和执行力。 小米最让人低估的是米家生态,而车无论是品牌提升(su7u正在做的事)还是流量入口,都是“人车家”生态的最后且最重要的一环。
2024年3月29日 · 答案:不太值得!并不是4.0不好用,而是一年1-2k,稍贵了点儿! 我是这么使用的:先用3.5问问题,不满意就让它重答,连续3次不满意;再使用一些4.0的次数来问,性价比非常高。
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2019年7月19日 · 事件背景 据小米内部邮件显示,原市场部员工赵芊,利用职务便利向合作供应商索要好处费,金额较大,损害公司利益。目前,赵芊已被拘捕。有网友爆料,赵芊收了供… 显示全部
你们不要见到荣耀就下意识拿小米对标.jpg. 只从这篇的内容来说,如果赵明和任正非的意见是正确的,那么某些友商确实是“天上掉馅饼了”。 注意原文赵明的观点是: 赵明认为友商的最大风险在于库存。
网友自曝从理想裸辞到小米卖车,认定 su7 必然是爆款,你对该车型的了解有哪些? 该车型有哪些设计亮点? 近日,一位网名显示为“赵飞龙-小米汽车”的小米汽车员工在网络上发文,称自己“裸辞理想,拥抱小米汽车”。
2024年4月4日 · 董明珠花800亿造车,9年,失败了 贾跃亭花500亿造车,9年,难产了 许家印花1000亿造车,3年,夭折了 库克花100亿美元造车,10年,放弃了 雷军花100亿造车,3年,成功了 在友商的衬托下,雷军的造车之路显得尤为成功 或许很多人会说,雷军那不叫研发汽车,那叫组装,那我试问董明珠、贾跃亭、许 ...